شكّل الغزو الروسي لأوكرانيا، وارتفاع التضخم، ونهاية أسوأ جائحة كوفيد -19، عام 2022 بشكل كبير. لكن ما الذي قد يجلبه العام المقبل؟
لقد وجهت الحرب في أوكرانيا ضربة قوية للاستقرار العالمي، أثرت موجات الصدمة على أسعار الطاقة والتضخم والأمن الغذائي وغيرت ديناميكيات السياسة الدولية.
طوال الوقت، عانى الناس من ارتفاع تكاليف المعيشة ويقال إن ركودًا آخر في الطريق العام المقبل. تُنصح الشركات بالاستعداد للاضطرابات والتقلبات المطولة.
حتى المليارديرات، الذين يهربون عادة سالمين، من المتوقع أن يشهدوا انخفاضًا في صافي ثروتهم خلال الأشهر الـ 12 المقبلة.
ولا تزال عواقب الغزو الروسي لأوكرانيا تتردد في جميع أنحاء العالم، مما تسبب في أزمة طاقة في أوروبا، وسط اقتراحات بحرب باردة جديدة.
نادرًا ما كان عدم الاستقرار العالمي يبدو هشًا للغاية، حيث تصطدم الولايات المتحدة وحلف الناتو بشكل متزايد دبلوماسياً مع روسيا على المسرح العالمي.
تقدمت السويد وفنلندا بطلبات للانضمام إلى الناتو وقفز عدد قوات الجاهزية العالية من 40 ألف جندي إلى 300 ألف. لا أحد متأكد مما سيفعله الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بعد ذلك.
لقد هدد باستخدام الأسلحة النووية، وهاجم محطات الطاقة النووية المدنية واتهم زورا أوكرانيا بامتلاك أسلحة بيولوجية.
في عام 2023، بينما يتم حث الغرب على مواصلة التزامه تجاه أوكرانيا من خلال توفير المزيد من المعدات العسكرية، فإن سياسة حافة الهاوية النووية لموسكو ستكون موضع تركيز مستمر.
ستحاول واشنطن استئناف المفاوضات النووية مع موسكو وستحاول أيضًا إشراك بكين.
لا تزال القدرات النووية الإيرانية مصدر قلق أيضًا، ويشكل برنامج الأسلحة النووية لكوريا الشمالية تهديدًا متزايدًا.
إلى ذلك لا يزال الاقتصاد العالمي يعاني من عدة صدمات مثل حرب أوكرانيا، والمشاكل المالية، وارتفاع أسعار الفائدة، والتداعيات المباشرة للوباء.
وقد أثارت مخاوف من حدوث ركود عالمي في عام 2023 والتوقعات في بعض أرباع انهيار سوق الأسهم.
لكن الخبراء من أمثال جولدمان ساكس لا يشاركون التشاؤم بالكامل. ويتوقعون أن يكون النمو في اتجاه أقل من المتوسط بنحو 2 في المائة وستدخل الولايات المتحدة في هبوط ناعم.
قال جان هاتزيوس، رئيس Goldman Sachs Research وكبير الاقتصاديين بالشركة، “هناك أسباب قوية لتوقع نمو إيجابي في الأرباع القادمة”، مشيرًا إلى توقع ارتفاع الدخل الحقيقي المتاح بأكثر من 3 في المائة.
ومع ذلك، يجب أن تكون الشركات مستعدة لاستمرار التقلبات في السنوات المقبلة مع فترة طويلة من الاضطراب وعدم اليقين.
على المدى القصير، يشهد الاقتصاد العالمي ضعفًا سريعًا في أغلب الأحيان. من المتوقع أن تشهد الولايات المتحدة وأوروبا ركودًا في المدى القريب جدًا، وستسجل الصين بعد رفع لوائح Covid-19 نموًا أضعف بشكل ملحوظ في عام 2023.
سيكون للقوى العاملة المسنة في العديد من اقتصادات الأسواق الناشئة الكبيرة والناضجة تأثير ملموس على النمو. يبدو أن اقتصادات أفريقيا جنوب الصحراء والاقتصادات الآسيوية الناشئة في وضع أفضل لمواصلة التفوق في الأداء على متوسط وتيرة النمو العالمية.
الآن بدأ الاقتصاد يبدو مختلفًا كثيرًا. الطلب آخذ في التباطؤ، وتعافت سلاسل التوريد، وانحسر الوباء وعادت إعانات البطالة إلى وضعها الطبيعي.
لا تزال التوقعات الخاصة بالتضخم على المدى القصير مرتفعة نسبيًا، ولكن من المحتمل أن يعكس الكثير من هذا الارتفاع في أسعار السلع الأساسية ويجب أن يتضاءل إذا كانت هذه الأسعار منخفضة. هناك بالفعل علامات في الولايات المتحدة على أن هذا يحدث.
إلى ذلك فإن المقياس الأفضل لصحة صناعة السفر العالمية هو أداء شركات الطيران الكبرى. وبالنسبة لهم، فقد تم إعلان التعافي من الوباء.
في الولايات المتحدة، تتوقع دلتا أن تتضاعف أرباحها تقريبًا في عام 2023 بفضل الطلب القوي على السفر. ومن المقرر أيضا أن تسجل أمريكان إيرلاينز ويونايتد وساوث ويسترن نموا قياسيا.
يبدو أن السماء صافية تنتظرنا. البنوك الاستثمارية مثل مورجان ستانلي متفائلة بشأن أسهم شركات الطيران.
هذا تحول ملحوظ وأخبار جيدة لشركات طيران مثل طيران الإمارات والاتحاد في الشرق الأوسط. قبل عامين، كان يتم كتابة نعي طائرة إيرباص A380 – أكبر طائرة ويبلغ حمولتها 680 راكبًا -.
تم شراء ما يقرب من نصف طائرات A380 التي تم بيعها من قبل طيران الإمارات. يمتلكون 119 و 74 عادوا إلى الخدمة الفعلية. بحلول الربيع المقبل، سيعود أسطول الشركة بالكامل إلى الجو بعد أن تم تجديده.
عندما يعودون، ستتحول طيران الإمارات إلى 50 طائرة بوينج 777. النظرة المستقبلية إيجابية للغاية، حث تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، شركة إيرباص على التفكير في بناء طائرة جامبو أكبر.
وفي أوروبا، لا تزال شركة Ryan Air هي الشركة الرائدة في السوق وفي النصف الأول من عام 2022 سجلت أرباحًا قياسية بلغت 1.2 مليار جنيه إسترليني. يتوقع مايكل رايان، الرئيس التنفيذي للشركة، ارتفاع الطلب على السفر الجوي في القارة، وقد وسعت مساراتها من المطارات البريطانية.
يقول باتريك أندرسن، الرئيس التنفيذي لشركة CWT، وهي شركة إدارية رائدة، إن الطلب على رحلات العمل والاجتماعات “عاد بقوة”.
تتوقع صناعة الرحلات البحرية أيضًا انتعاشًا كبيرًا في عام 2023 مع 26.5 مليون مسافر. تتوقع جمعية Cruise Lines International Association أن يتم تجاوز أرقام ما قبل Covid بحلول نهاية عام 2023.
في عام 2022، وفقًا لأبحاث Clarkson، كانت 310 سفينة في الخدمة في جميع أنحاء العالم في يوليو، 93 في المائة من السعة – في عام 2021 كان نصف الأسطول خاملاً في المرساة. تتوقع وحدة الاستخبارات الاقتصادية زيادة بنسبة 30 في المائة في عام 2023.
