تستخدم الجماعات المتنافسة في منطقة البحر الأحمر بشرق السودان بشكل متزايد إغلاق الموانئ كتكتيك سياسي مع اشتداد الخلافات بشأن اتفاق ديسمبر الإطاري لدفع السودان نحو انتخابات ديمقراطية.
تم إغلاق وإعادة فتح سلسلة من الموانئ في المنطقة الساحلية، بما في ذلك بشاير الأول والثاني وحيدوب والموانئ الشمالية والجنوبية لبورتسودان، لأسباب مختلفة خلال العامين الماضيين.
اعتصامات حول حيدوب منذ أغسطس الماضي، مما أدى إلى إغلاق كامل للميناء الذي يصدر الماشية، بما في ذلك الجمال، إلى الصين ودول الخليج.
يمر 90 في المائة من التجارة الخارجية للسودان عبر بورتسودان على ساحل البحر الأحمر، مما يعني أن السيطرة على الموانئ لها تأثير هائل.
وفي الخرطوم الأسبوع الماضي، قال وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف إن الصفقة المقترحة لإنشاء قاعدة بحرية روسية على ساحل البحر الأحمر تنتظر إضفاء الشرعية عليها.
هدد ضرار أحمد ضرار، القائد المسلح الذي تتزايد قوته في شرق السودان ، بإغلاق المزيد من الموانئ. وقال إن شعب البجا في المنطقة التي ينتمي إليها قد تم تهميشهم من قبل أولئك الموجودين في الخرطوم لفترة طويلة.
وقد أدى إغلاق الموانئ مع التهديد بالمزيد في المستقبل، إلى خسائر ناتجة عن الذعر لاقتصاد يعاني بالفعل من اضطراب واستفاد من الموانئ الأخرى في المنطقة، لا سيما في مصر.
ويرى مراقبون أن أسلوب استخدام الشحن والصادرات والواردات للضغط السياسي يهدد الأمن في وسط السودان ويضر بالاقتصاد.
يأتي ذلك في وقت تجري فيه خلافات مريرة حول اتفاق ديسمبر الذي تم التوصل إليه بوساطة دولية بين ممثلين عسكريين ومدنيين من تحالف قوى الحرية والتغيير، والذي يهدف إلى تمهيد الطريق للانتقال إلى الانتخابات في غضون عامين بثت في الشوارع.
وعقدت قوى الحرية والتغيير الأحد الماضي، اجتماعا بمساعدة وسطاء دوليين لمناقشة قضايا شرق السودان.
من ناحية أخرى تعارض لجان المقاومة السودانية التي كانت في قلب ثورة 2019 التي أطاحت بالسلطان عمر البشير والتي كانت تقود معارضة الانقلاب العسكري 2021 الاتفاق الذي يعتقدون أنه يترك الكثير من السلطة فيه يد العسكر.
داخل الجيش تجري لعبة العروش مع الزعيم الفعلي للسودان ، الجنرال عبد الفتاح البرهان ، على نحو متزايد على خلاف مع نائبه ، قائد قوات الدعم السريع محمد حمدان دقلو ، المعروف أيضًا باسم حميدتي .
والسيطرة على موانئ البحر الأحمر السودانية جزء مهم من الاتجاه المستقبلي للبلاد.
هدد المجلس الأعلى للبجا بشرق السودان مرارًا وتكرارًا بإغلاق الموانئ لمقاومة المسار الذي نصت عليه اتفاقية جوبا للسلام لعام 2020، والتي مكنت المتمردين السابقين من ولايات دارفور وجنوب كردفان والنيل الأزرق من المشاركة في الحكومة الانتقالية.
ورفض زعماء القبائل في شرق السودان الاتفاق لأنه منحهم القليل من السلطة.
ومع ذلك، اتهمت لجان المقاومة والمتظاهرون المؤيدون للديمقراطية زعماء القبائل بدعم نظام البشير السابق وتمهيد الطريق للانقلاب العسكري بقيادة البرهان في أكتوبر 2021.
قام قادة البجا مؤخرًا بإغلاق بورتسودان لمدة يومين تقريبًا وهددوا بإغلاقها لفترة أطول لمقاومة اتفاق ديسمبر الإطاري.
وحذر القادة في بيان من أنهم قد يمددون الإغلاق ليشمل منطقة شرق السودان بأكملها ، وليس فقط ساحل البحر الأحمر الحيوي.
وقالت جماعة البجا إن الاتفاق الإطاري أهمل مطالبهم ومطالب شرق السودان. وقال مجلس البجا “سنواصل كفاحنا ضد هذا التهميش”.
وقد مهدت عمليات إغلاق الموانئ الطريق مرارًا وتكرارًا للتغيير السياسي في المركز خلال السنوات القليلة الماضية.
كان أول إغلاق أخير لبورتسودان خلال الاحتجاجات ضد البشير في عام 2019. وأجبر البشير على تعليق صفقة وقعها مع شركة فلبينية لاستئجار جزء من بورتسودان.
استمر الإغلاق لمدة أسبوعين في فبراير 2019 ولعب دورًا مهمًا في الثورة التي أطاحت بالبشير.
لعب الإغلاق الثاني للموانئ ، في سبتمبر 2021 ، دورًا سياسيًا مختلفًا تمامًا ، مما مكّن في النهاية من الانقلاب العسكري الذي أعقب ذلك في أكتوبر.
وأغلقت شخصيات قبلية بقيادة زعيم البجا محمد الأمين تريك، الذي عارض اتفاق جوبا ، الميناء ، مما أدى إلى أزمة اقتصادية وسياسية عميقة استفاد منها الجيش.
يعتبر إغلاق المنفذ الثالث هذا أكثر تعقيدًا. وأغلق زعماء العشائر، وعلى رأسهم ضرار المقرب من ترك، بورتسودان لبضعة أيام لرفض اتفاق 5 ديسمبر الإطاري.
قال العواد محمد القيادي النقابي في مؤسسة الموانئ البحرية المشغل الوطني للموانئ إن إغلاق الميناء يمكن استخدامه للمطالبة بظروف أفضل للعمال ، لكنه أضاف أن زعماء القبائل والنظام الإسلامي القديم والجيش كانوا يستخدمون إغلاق الموانئ لابتزاز القادة المؤيدين للديمقراطية.
وأشار إلى أن تسييس هذه القضية من قبل زعماء العشائر يخدم “مصالح الجيش والنظام القديم من خلال استغلال أهمية الميناء لتوريد البضائع والوقود والصادرات”.
