كارلوس ساينز: سائق فيراري يوقع عقدا جديدا حتى عام 2024

شارك

بدأ فيراري موسم 2022 بأسرع سيارة وكان لوكلير هو المرشح المفضل للبطولة ، بعد أن حقق تقدمًا بـ34 نقطة في الترتيب بفوزين ، والمركز الثاني ، وثلاث لفات أسرع في ثلاثة سباقات فقط.

ويحتل ساينز ، الذي خرج من سباق الجائزة الكبرى الأخير في أستراليا ، المركز الثالث في البطولة بفارق أربع نقاط عن جورج راسل سائق مرسيدس.

وقال: “لقد قلت دائمًا إنه لا يوجد فريق أفضل للفورمولا 1 يتسابق من أجله ، وبعد أكثر من عام معهم ، يمكنني أن أؤكد أن ارتداء بدلة السباق هذه وتمثيل هذا الفريق أمر فريد ولا يضاهى”.

“كان موسمي الأول في مارانيلو قويًا وبناءً ، مع تقدم المجموعة بأكملها معًا. كانت نتيجة كل هذا العمل واضحة حتى الموسم الحالي.

“أثبتت F1-75 أنها المتصدرة الأولى ، والتي يمكن أن تسمح لي بمطاردة أهدافي على المسار الصحيح ، بدءًا من تحقيق فوزي الأول في الفورمولا 1.”

قال مدير الفريق ماتيا بينوتو: “لقد قلت عدة مرات إنني أعتقد أن لدينا أفضل زوج للسائقين في الفورمولا 1 ولذا ، مع كل سباق يمر ، بدا أنه خطوة طبيعية تمامًا لتمديد عقد كارلوس ، وبالتالي ضمان الاستقرار والاستمرارية.

“في الفترة التي قضاها مع الفريق حتى الآن ، أثبت أنه يمتلك الموهبة التي توقعناها منه ، حيث قدم نتائج مبهرة واستفاد إلى أقصى حد من جميع الفرص.

“خارج السيارة ، يعمل بجد مع مراعاة أدق التفاصيل ، مما ساعد المجموعة بأكملها على التحسين والتقدم.

“معًا ، يمكننا أن نهدف إلى أهداف طموحة وأنا متأكد من أنه ، جنبًا إلى جنب مع تشارلز ، يمكنه أن يلعب دورًا مهمًا في تأجيج أسطورة فيراري وسيكتب فصولًا جديدة في تاريخ فريقنا.”

وبطل العالم ماكس فرستابن هو أقرب منافس لوكلير حتى الآن هذا الموسم لكن سائق رد بول يحتل المركز السادس فقط في الترتيب بفارق 46 نقطة عن موناكو بعد اعتزاله مرتين في ريد بول.

على الرغم من تقدم Leclerc الهائل ، أصر Binotto بعد سباق الجائزة الكبرى الأسترالي على أن سائقي Ferrari لا يزالان أحرارًا في السباق وأن Sainz لم يكن بعد في موقف حيث سيُطلب منه دعم محاولة زميله في البطولة.

لم يفز فيراري بلقب السائقين منذ عام 2007 ، عندما انتصر كيمي رايكونن في معركة متقاربة مع سائقي مكلارين لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو.

أضاع فيراري اللقب مرتين بصعوبة مع ألونسو في 2010 و 2012 ، وخسر أمام سيباستيان فيتيل سائق رد بول.

بعد انتقال فيتيل إلى فيراري من عام 2015 ، كان الألماني منافسًا على اللقب في عامي 2017 و 2018 ، لكن سلسلة من أخطاء السائق والفريق نسفت التحدي أمام هاميلتون ومرسيدس.

شارك

Facebook
X
WhatsApp
LinkedIn
Telegram
Email

قد يعجبك أيضاً

المزيد من المقالات

مضيق هرمز

اقتصادات الكويت وقطر الأكثر تضرراً إذا استمرت الحرب في الخليج حذر خبراء اقتصاديون من أن استمرار الحرب في الخليج قد يوجه ضربة قوية لاقتصادات المنطقة، مع توقعات بأن تكون الكويت وقطر الأكثر تضرراً في حال استمرار الصراع وتعطل حركة الملاحة في مضيق هرمز لفترة طويلة. وأفادت تقديرات صادرة عن بنك غولدمان ساكس، نقلتها وكالة بلومبرغ، بأن استمرار الحرب حتى شهر أبريل مع توقف الملاحة في مضيق هرمز لمدة شهرين قد يؤدي إلى انكماش اقتصاد كل من قطر والكويت بنسبة تصل إلى 14 في المئة خلال العام الحالي. وقال الاقتصادي المتخصص في شؤون الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لدى البنك فاروق سوسة إن هذا السيناريو قد يمثل أسوأ ركود اقتصادي تشهده الدولتان منذ أوائل تسعينيات القرن الماضي. وأشار إلى أن تلك الفترة شهدت اضطرابات كبيرة في أسواق النفط بعد غزو العراق للكويت وما تبعه من اندلاع حرب الخليج، وهو ما أدى آنذاك إلى هزة اقتصادية واسعة في المنطقة. وأوضح التقرير أن استمرار الحرب الحالية يهدد بتعطيل قطاع الطاقة والقطاعات الاقتصادية الأخرى في الخليج، ما يخلق ما وصفه الخبراء بـ”سيناريو اقتصادي شديد الخطورة” لدول المنطقة. وتمر عبر مضيق هرمز نحو خُمس صادرات النفط العالمية، ما يجعله أحد أهم الممرات البحرية في الاقتصاد العالمي. وبحسب التقرير، فإن توقف الملاحة في هذا الممر الحيوي لمدة طويلة قد يؤدي إلى تعطيل صادرات الطاقة من الخليج، وهو ما ينعكس مباشرة على اقتصادات الدول المنتجة للنفط والغاز. وأوضح التقرير أن التأثير الاقتصادي للحرب لن يكون متساوياً بين دول الخليج. ففي حين يُتوقع أن تتعرض قطر والكويت لأشد الضربات الاقتصادية، فإن وضع السعودية والإمارات قد يكون أقل تضرراً نسبياً. ويرجع ذلك إلى قدرة البلدين على تصدير النفط عبر طرق بديلة بعيداً عن مضيق هرمز، ما يسمح لهما بالحفاظ على جزء من صادرات الطاقة حتى في حال تعطل الملاحة في المضيق. ورغم ذلك، يتوقع الخبراء أن ينخفض الناتج المحلي الإجمالي بنحو ثلاثة في المئة في السعودية وخمسة في المئة في الإمارات إذا استمر الصراع، وهو ما يمثل أكبر تراجع اقتصادي منذ أزمة جائحة كوفيد عام 2020. وأشار سوسة إلى أن التأثير الاقتصادي للحرب قد يكون في المدى القصير أكبر من تأثير جائحة كورونا، موضحاً أن التعافي الاقتصادي سيبقى ممكناً بعد انتهاء الصراع، لكن حجم الضرر الذي قد يلحق بثقة المستثمرين لا يزال غير واضح. وسجلت أسواق الطاقة العالمية اضطرابات كبيرة نتيجة الحرب، حيث تجاوز سعر خام برنت حاجز 103 دولارات للبرميل مع تعطل الملاحة في مضيق هرمز وإغلاق بعض الإنتاج النفطي في دول خليجية. كما تأثرت أسواق الغاز العالمية بسبب تراجع صادرات الغاز الطبيعي المسال من قطر، أحد أكبر موردي الغاز في العالم. وفي الوقت نفسه، بدأت بعض الصناعات الثقيلة في المنطقة تتأثر بالأزمة، إذ خفضت البحرين إنتاجها في أحد أكبر مصانع الألمنيوم في العالم نتيجة اضطرابات الإمدادات المرتبطة بالملاحة في المضيق. ويرى عدد من الاقتصاديين أن السعودية قد تكون الأفضل أداءً إذا طال أمد الحرب، خاصة في ظل استمرار قدرتها على حماية أجوائها ومنشآتها الحيوية من الهجمات. كما قد تستفيد المملكة من ارتفاع أسعار النفط، ما قد يساعدها على تقليص العجز المالي المتوقع في السنوات المقبلة. ورغم هذه التحديات، تشير التقديرات إلى أن أسواق الدين العالمية لا تزال تتعامل مع الأزمة بهدوء نسبي، إذ لم يظهر مستثمرو السندات حتى الآن قلقاً كبيراً من تداعيات الحرب على الوضع المالي لدول الخليج. لكن محللين حذروا من أن استمرار الصراع لفترة طويلة قد يغير هذه الحسابات، ويضع اقتصادات المنطقة أمام ضغوط مالية واقتصادية أكبر خلال المرحلة المقبلة.