في حي بري ، شرق فرنسا – قبل أربع سنوات ، كان العالم ينظر في رعب بينما كانت كاتدرائية نوتردام في باريس مشتعلة بالنيران. مع اندلاع الحريق ، ابتلع الحريق برج الكنيسة الأيقوني المصنوع من خشب البلوط والمعدن.
كافح رجال الإطفاء ألسنة اللهب خلال الليل. ومن المثير للدهشة أن معظم هيكل الكنيسة نجا ، ولكن تم فقد السقف الخشبي الضخم ودُمر برج القرن التاسع عشر.
على الرغم من ذلك ، سيتم استعادتها إلى مجدها السابق قريبًا.
في عمق الريف الفرنسي ، عملت فرق من المهندسين المعماريين والحرفيين بجد. ويقوم النجارون بقياس وقطع وإزميل خشب البلوط الذي يبلغ عمره قرونًا لإعادة بناء البرج الذي يبلغ ارتفاعه 300 قدم إلى تصميمه الأصلي ، ويجمع بين أساليب الماضي وأدوات العصر.
خارج ورش العمل في بري ، في شرق فرنسا ، أجروا بروفة في 20 يوليو لضمان توافق جميع المكونات المنحوتة بعناية في العمود المستدقة معًا.
عندما أنزلت رافعة الجزء الأخير من اللغز على العمود البالغ ارتفاعه 60 قدمًا ، كان هناك تنهيدة من الرجل المسؤول عن المشروع ، الجنرال في الجيش الفرنسي جان لويس جورجلين.
وقال الجنرال: “إنه وقت عاطفي للغاية ، لأن إعادة بناء البرج هو المرحلة الزمنية الرئيسية لإعادة بناء الكاتدرائية”.
واستخدمت الفرق التي تعمل على إعادة بناء البرج خطط القرن التاسع عشر الأصلية للمهندس المعماري يوجين فيوليت لو دوك. لكنهم اعتمدوا على أجهزة الكمبيوتر الحديثة لإجراء 1600 ساعة من العمليات الحسابية لمعرفة كيفية بنائه ، والتأثيرات المحتملة.
من الطقس والوقت على الهيكل الجديد. بعد إعداد 320 إصدارًا مختلفًا من المستدقة الجديدة ، أصبحوا مستعدين أخيرًا
بناء واحد.
وقال جورجلين “سيكون بالضبط نفس ما كان عليه فيوليت لو دوك”. “لكننا نفعل ذلك بوسائل عصرنا: نحن نستخدم أجهزة الكمبيوتر … ربما يكون لدينا عبقرية أقل ، ولكن المزيد من الحسابات ، والمزيد من اليقين باستخدام أجهزة الكمبيوتر.”
جاءت أخشاب البرج من الغابات العامة والخاصة في جميع أنحاء فرنسا ، بما في ذلك بعضها الذي كان في السابق ملكًا للملك والكنيسة الكاثوليكية. وتم اختيار أشجار البلوط الأطول والأكثر استقامة – وكلها لا يقل عمرها عن 100 عام -.
ولتشكيل العمود ، تم تجميع 285 قطعة من هذا الخشب في أنماط معقدة. يطلق المهندسون المعماريون على العمود اسم “قلب البرج”.
كما تعمل المهندسة المعمارية Axelle Ponsonnet على إعادة الإعمار لمدة عامين ويعترف بأنه كان من “المثير جدًا” العمل في مثل هذا المشروع المرموق.
وقالت: “إنه ليس الجزء الشهير منه فقط”. “بالطبع ، أنا فخورة جدًا لكوني جزءًا من هذا الفريق وإعادة بناء نوتردام. ولكنه أيضًا مشروع مثير جدًا للاهتمام ، لأنه هيكل معقد للغاية واليوم نحن لا نبني مثل هذه الهياكل أبدًا ، والأمر المدهش هو أننا نحاول حقًا أن نكون محددين للغاية في طريقة إعادة بنائها “.
وافقها زميلها المهندس المعماري Aurélie Ouzineb ، واصفا المشروع بأنه “معقد للغاية” وبناة المستدقة الأصليين “عباقرة حقًا”.
هي أيضًا تشعر بالامتياز للعمل على إعادة الإعمار: “إنه أمر مثير للغاية لأنه بالنسبة لنا ، إنها وظيفتنا ، وظيفتنا اليومية ، لكننا نعلم جميعًا أن هذه لحظة تاريخية للغاية.”
ومن دواعي سرورنا أيضًا أن يكون جزءًا من المشروع هو النجار بينوا أنغيبين. لقد جاء من بلجيكا إلى باريس باحثًا عن عمل – ووجد نفسه جزءًا من أرقى مشروع إعادة إعمار في القرن.
وقال: “كان مثل الحلم”. “لم أصدق ذلك – لأنه عندما احترق ، كنا جميعًا حزينين للغاية.”
اكتمل الآن عمود البرج المستدقة ، وسيتم نقله إلى باريس في أغسطس ليتم وضعه على سطح الكاتدرائية. يستمر العمل على بقية البرج وسيتبع ذلك ، قطعة قطعة ، حتى نهاية هذا العام ، عندما يُتوقع أن يرتفع مرة أخرى إلى أفق باريس.
ووعد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بإعادة فتح نوتردام للجمهور في عام 2024 ، والجنرال جورجلين واثق من أنهم سينتهون مع ذلك الوقت.
قال “أبذل قصارى جهدي”. “كل دقيقة في حياتي مكرسة لذلك”.
