لامتلاك سيارة في سنغافورة، يجب على المشتري تقديم عرض للحصول على شهادة وقد ارتفع سعر الواحدة إلى أعلى مستوى على الإطلاق.
ولدى سنغافورة، المدينة الدولة التي تضم أحد أكبر عدد من المليونيرات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، نظام “شهادة الاستحقاق” (COE) لمدة 10 سنوات، والذي تم تقديمه في عام 1990، للتحكم في عدد المركبات في الدولة الصغيرة.
ووصل سعر هذا الترخيص للحصول على الحق في شراء سيارة، إلى رقم قياسي بلغ 146.002 دولارًا سنغافوريًا (101.045.61 يورو) لسيارة كبيرة يوم الأربعاء، أي أكثر من أربعة أضعاف أسعار عام 2020.
وفي الولايات المتحدة، هذا المبلغ يكفي لشراء أربع سيارات تويوتا كامري هجينة، حسبما كتبت رويترز.
ويبلغ متوسط الراتب السنوي للأسرة في سنغافورة 121.188 دولارًا سنغافوريًا (84.057 يورو)، مما يجعل امتلاك سيارة بعيدًا عن متناول الأغلبية.
وللحصول على شهادة، يحتاج الأشخاص إلى المزايدة في المزادات كل أسبوعين، وتتحكم الحكومة في عدد الشهادات المعروضة للبيع.
وقد أدت الزيادة في النشاط الاقتصادي بعد فيروس كورونا إلى زيادة عمليات شراء السيارات بينما يبلغ إجمالي عدد المركبات على الطريق حوالي 950 ألفًا.
ويتوقف عدد المعدات المملوكة للوحدات الجديدة المتاحة على عدد السيارات القديمة التي أُلغي تسجيلها.
ويجب على المشترين المحتملين المزايدة أولًا على المعدات المملوكة للوحدات قبل السماح لهم بشراء سيارة. علاوة على ذلك، يتم تضمين ضرائب إضافية، مما يعني أن التكلفة الإجمالية للمعدات المملوكة للوحدات أكبر من القيمة السوقية المفتوحة للسيارة.
كما تستخدم الحكومة السنغافورية نظام حصص المركبات (VQS) لتقرير عدد وحدات التميز التي يمكن إتاحتها للجمهور. يحسب VQS الحصة استنادًا إلى عدة عوامل، مثل عدد المركبات المأخوذة عن الطريق، وانتهاء صلاحية المعدات المملوكة للوحدات الحالية، ومعدل النمو المسموح به، ونوع السيارة، من بين عوامل أخرى.
ومن خلال نظام الحصص و COE، تستطيع الحكومة تنظيم عدد المركبات على الطريق بشكل صارم لمنع زيادة التحميل على بنيتها التحتية وإدارة حركة المرور.
وعندما يكون هناك الكثير من الطلب، يمكن أن تكلف المعدات المملوكة للوحدات الكثير من المال – غالبًا أكثر من تكلفة للسيارة. ومع ذلك، نظرًا لعدم القدرة على التنبؤ بالعملية، يمكن أن تختلف التكلفة الإجمالية للسيارة بشكل كبير.
ويعتمد سعر السيارة الجديدة في سنغافورة على ستة معايير: القيمة السوقية المفتوحة (OMV)، شهادة الاستحقاق (COE)، رسوم التسجيل الإضافية (ARF)، خصم أو رسوم إضافية لبرنامج انبعاثات المركبات (VES)، رسوم الإنتاج، ضريبة السلع والخدمات وهامش التجار المحليين.
هذه العوامل مجتمعة تؤثر على تكلفة السيارة الإجمالية. على سبيل المثال، اعتماداً على مستوى انبعاث السيارة، قد تضطر لدفع رسوم إضافية أو التأهل للحصول على خصم ARF.
