طريق الساحل الجديد في مصر يؤدي إلى حوادث وارتباك

مع ارتفاع درجات الحرارة في القاهرة إلى أعلى مستوياتها الصيفية بالتزامن مع نهاية العام الدراسي وعطلة عيد الأضحى ، شرعت أساطيل القاهرة في هجرتها السنوية هربًا من حرارة العاصمة ، متجهة نحو المجمعات المغلقة التي تصطف على شواطئها الشمالية الغربية للبحر الأبيض المتوسط. حيث تهب نسمات أكثر برودة على الشواطئ البكر.

تنقلهم رحلاتهم التي تستغرق ساعات طويلة إلى الساحل الشمالي ، أو الساحل ، على طول طريق سريع معدل حديثًا أثار جدلاً مؤخرًا بسبب تصميمه المعقد ، والذي يضم تسعة تقاطعات معلقة “تشبه المتاهة” وطرق خدمة ذات اتجاهين.

وفقًا لتعليمات الرئيس عبد الفتاح السيسي ، تم تصميم التجديدات التي تم إجراؤها على طريق الإسكندرية مطروح السريع – الذي يشار إليه أكثر باسم طريق الساحل – لتقليل حوادث تصادم الطرق التي أودت بحياة الآلاف ، وزيادة الطاقة الاستيعابية لحركة المرور.

“قبل الترقية ، كان طريق الساحل القديم من أخطر الطرق في مصر ، ومع ذلك ظل من أكثر الطرق التي يرتادها الناس” ، وفقًا لمصدر في شركة المقاولون العرب ، عملاق الإنشاءات التابع للدولة والمشترك في العديد من البنى التحتية الحكومية. مشاريع الجزيرة.

ومع ذلك ، سارع العديد من مستخدمي الطريق الذي تم تجديده إلى الإشارة إلى أن تصميمه “المعيب” قد يؤدي إلى تحدي أهدافه. شارك مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو للمركبات التي تواجه مركبات أخرى في حالة ازدحام على الجسور حيث كافح السائقون لمعرفة مكان خروجهم.

قالت ساندي النوبي ، 26 سنة ، التي كانت تقضي إجازة سافر على الطريق السريع مؤخرًا: “لقد شعرت بالفوضى المطلقة”. “كانت هناك إشارات قليلة أو معدومة على طول الطريق. بالنسبة لشخص يقود سيارته هناك للمرة الأولى بعد التجديدات ، قمت بالقيادة 14 كيلومترًا إضافيًا [8.7 ميل] لأنني لم أكن أعرف أي طريق فرعي أو جسر يذهب إلى أين “، قالت ، واصفة الرحلة بأنها مرهقة.

الانتقادات وصلت إلى السيسي. في ذروة الضجة عبر الإنترنت ، ظهر وزير النقل المصري كمال الوزير على التلفزيون المصري ليقول إن لجنة راجعت عيوب الطريق السريع الذي تم تجديده بناءً على طلب من الرئيس ، وكانت تعمل على إيجاد حل.

ومع ذلك ، في وقت سابق من شهر يوليو ، ظل الطريق ودواراته الإشكالية مفتوحة أمام تيارات من مرتادي الشواطئ خلال عطلة العيد. على الرغم من مشاركة مستخدمي تويتر لتقارير غير مؤكدة عن حوادث سيارات ، لم يتم تأكيد أي حوادث بشكل رسمي.

“طريق مميت”

في عام 2019 ، أطلقت صحيفة “البوابة” الموالية للحكومة على طريق الساحل القديم لقب “طريق الموت الجديد” بعد 60 حادثة سير خلال شهرين خلفت ما لا يقل عن 20 قتيلاً.

وأوضح المدير التنفيذي لشركة المقاولون العرب الذي طلب عدم الكشف عن هويته ، أن سبب هذه الحوادث هو “الالتفافات المتقطعة على طول طريق الإسكندرية- مطروح” ، مضيفًا أنه في ذروة الصيف ، اعتاد المصطافون على اتخاذ أقرب طريق. – العودة إلى الوصول إلى قريتهم الساحلية ، والانتقال فجأة من الممرات المنخفضة إلى عالية السرعة ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في عدد الحوادث.

وقع ما يقرب من 15 ألف حادث سيارة على طول الطريق القديم في عام 2016 ، وفقًا لمكتب الإحصاء الرسمي للحكومة ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 5300 شخص وإصابة أكثر من 18500.

أدت هذه الأرقام المقلقة ، بالإضافة إلى الدفع المستمر للحكومة لبناء طرق جديدة في جميع أنحاء البلاد ، إلى إجراء تجديدات على امتداد 55 كيلومترًا (34 ميلًا) مزدحمًا من الطريق السريع البالغ طوله 780 كيلومترًا (485 ميلًا).

وشهدت الأعمال ، التي بدأت منتصف يونيو ، توسعة الطريق السريع من أربعة مسارات في كل اتجاه إلى 10 ، من خلال إضافة مسارين رئيسيين إضافيين ، وأربعة طرق خدمة ثنائية الاتجاه على كل جانب. كما قدم المشروع تسعة ممرات دوارة معلقة ومتعددة المسارات ، ولكل منها منحدرات مرتبطة بها وخارجها ، لتحل محل المنعطفات التقليدية.

وأوضح المصدر أن “هذا الجهد يهدف إلى الحد من النقاط التي يمكن للسائقين من خلالها تبديل المسارات والتحكم فيها ، وبالتالي تقليل معدل الحوادث بشكل فعال”.

رسميًا ، يبدو أن مصر تقوم بعمل جيد في تطوير شبكة الطرق الخاصة بها. منذ وضع تطوير البنية التحتية للطرق كأولوية في عام 2014 ، تم تجديد 23500 كيلومتر (14602 ميل) من شبكات الطرق وتوسيعها في جميع أنحاء البلاد ، وتقدمت مصر من المرتبة 118 في جودة طرقها في تقرير المنافسة العالمية الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي لعام 2014 إلى 28 بحلول عام 2019.

لكن الوضع المحيط بطريق الساحل هو أحدث ما أدى إلى نقاش بين المصريين ، حيث أشاد البعض بالتطورات وعبر آخرون عن شكوكهم.

مربك ومخادع

وفقًا للمصطاف البالغ من العمر 22 عامًا ، أدهم أبو صري ، فإن طرق الخدمة على جانبي الطريق السريع ، والتي تحمل معظم حركة المرور ، تؤدي الآن “تقريبًا إلى مداخل العديد من المجتمعات المسورة في الساحل ، مما يتسبب في ازدحام أجزاء من الطريق. كلما اصطفت عدة مركبات لدخول واحدة “.

النوبي ، الذي سافر على الطريق السريع من القاهرة ، لاحظ أيضًا أن بعض السائقين يسيئون إلى عدم وجود حواجز في أجزاء من طرق الخدمة ذات الاتجاهين ، مما يؤدي إلى انعطاف غير قانوني وتسبب المزيد من الازدحام بالقرب من القرى الساحلية على جانب واحد من الطريق السريع. والمقاهي والمطاعم من جهة أخرى.

لكن لا يعتقد الجميع أن الطريق يمثل مشكلة.

وأشار محمد واصف ، 26 عامًا ، الذي سافر إلى الساحل منذ بضعة أيام ، “إنه أمر صعب ، ولكن بمجرد أن تتعطل ، يصبح ترقية أكثر أمانًا من الطريق القديم”.

قال المهندس المدني المصري المقيم في الكويت ، أحمد رجب ، على قناته على موقع YouTube Creative Engineering ، إن الطريق آمن ولكنه “لا يتوافق مع ثقافة القيادة المصرية ، حيث لا يكلف السائقون أنفسهم عناء تعلم آداب الطريق”.

ونصح ، بالإضافة إلى نصب إشارات الدليل ، وفصل طرق الخدمة ذات الاتجاهين ، وزيادة عدد دوريات الشرطة على الطريق ، يجب أن تكون هناك حملة توعية واسعة النطاق لشرح هذا الطريق ، وغيرها لعامة الناس. .

بدأت السلطات في اتخاذ مثل هذه الإجراءات.

بدأت الشرطة في تسيير دوريات على الطريق السريع بشكل مكثف في محاولة لتطبيق القواعد ومساعدة الأشخاص الذين يعانون.

كما أنشأت الإدارة المصرية العامة للمرور غرفة عمليات لمراقبة السائقين على الطريق من خلال الرادارات ، بينما وضعت وزارة الداخلية دليلاً لكيفية استخدام المواطنين للدوار وجسوره.

في غضون ذلك ، قال السيسي إن الطريق السريع لن يكتمل إلا في منتصف أغسطس ، وألقى باللوم على المقاولين في عدم توضيح ذلك للسائقين.

وأوضح السيسي “عند اكتمال الطريق ، يشمل ذلك أعماله الفنية ، وإضافة إشارات الطرق والتوجيهات ، وقوات شرطة لتنظيم الحركة”. “انتظر حتى تكتمل وتشرح لك.”