وصلت سفينة شحن ثانية تحتوي على قمح أوكراني إلى إسطنبول عبر البحر الأسود، بحسب مواقع مراقبة الحركة البحرية.
وكانت عملية الوصول ناجحة على الرغم من تهديدات موسكو بمهاجمة القوارب التي تدخل أوكرانيا وتغادرها.
وغادرت سفينة أرويات، وهي ناقلة بضائع ضخمة ترفع علم بالاو، تشورنومورسك بالقرب من أوديسا يوم الجمعة.
وهذه هي السفينة الثانية فقط التي تستخدم الممر البحري الذي أقامته كييف، على طول الساحل الغربي للبحر الأسود، للتحايل على الحصار الروسي.
وفي يوليو/تموز، انسحبت موسكو من اتفاقية دولية وقعتها في يوليو/تموز 2022، كانت تضمن تصدير المنتجات الزراعية الأوكرانية عبر البحر الأسود.
وكان من شأن هذه الاتفاقية أن تتيح تصدير ما يقارب 33 مليون طن من الحبوب في سنة واحدة.
وغادرت السفينة الأولى، المحملة بثلاثة آلاف طن من القمح والتي ترفع أيضًا علم بالاو، ميناء تشورنومورسك نفسه دون وقوع حوادث يوم الثلاثاء قبل أن تصل إلى إسطنبول يوم الخميس.
وتريد كييف إنشاء طرق إمداد إلى إفريقيا من أجل مواجهة نفوذ روسيا، التي وعدت هذا الصيف بعض الدول الإفريقية بتسليم القمح إليها مجانًا.
وتاريخياً، كانت روسيا وأوكرانيا قوتين زراعيتين رئيسيتين يشكل إنتاجهما أهمية بالغة للأمن الغذائي العالمي.
وأدى غزو روسيا لجارتها والعقوبات الدولية المفروضة على موسكو إلى زعزعة استقرار الإمدادات والأسواق العالمية.
وتعمل القوات المسلحة الأوكرانية أيضًا منذ عدة أسابيع لمواجهة السيطرة العسكرية الروسية في البحر الأسود.
نقص البنزين في روسيا ليس بسبب الحرب
وفي الأسابيع الأخيرة، من المحتمل جدًا أن يواجه العملاء الروس نقصًا محليًا في البنزين والديزل.
ومع ذلك، فمن غير المرجح أن يكون النقص نتيجة مباشرة للحرب. وبدلاً من ذلك، من المحتمل أن تكون ناجمة عن مجموعة من العوامل بما في ذلك زيادات الطلب على المدى القصير من القطاع الزراعي، والصيانة الصيفية السنوية لمصافي التكرير، والأسعار الجذابة.
وفي 21 سبتمبر 2023، علقت روسيا جميع صادراتها تقريبًا من الديزل والبنزين من أجل تحقيق الاستقرار في أسواقها الداخلية.
ومن شبه المؤكد أن هذه الخطوة ستزيد من تقييد الإمدادات في سوق عالمية ضيقة، ومن المرجح أن يكون لها التأثير الأكبر على البلدان التي تعتمد حاليًا على إمدادات الوقود الروسية.
